我与翼飞的2025：与F5V3的故事        故事始于翼飞售后群里的一

我与翼飞的2025：与F5V3的故事

        故事始于翼飞售后群里的一次头脑风暴，那天我打开微信水群，正好遇到几个活跃群友在交流关于DC和正X的选择，突然有位群友提问“为什么不能兼得呢”，在当时我对这个想法感到有些异想天开，在我的刻板印象中，正X与DC就应该是独立的，拍摄和花飞兼得的结果就是兼不得，何况是主力拍摄机的翼飞。后面就是一阵头脑风暴，关于切换结构，实现的意义和合理性，那天在群里聊了很多，但并没有给我留下太多印象，当时也仅权当日常灌水。

        但没有想到的是，翼飞的工作人员也参与到了讨论，并采纳了这一建议直接应用在了下一代旗舰五寸套机上。在得知V3的存在后，我的第一时间找到了放哥，和他聊了许久，我非常惊讶国产还有如此听取玩家意见的厂家，能够将玩家在交流群中的头脑风暴付诸实践。在此前我对翼飞的印象仅限于过重的机架，不适合花飞的套机，但F5V3的诞生是我对这个品牌真正的改观。

         随着V3各自有意无意的小泄密，Dc＆正X折叠结构，图传前置，全新的高集成度飞塔，各种细节纷至沓来，让我开始对这一产品有了兴趣。

        时间继续推进，我有幸取得了一个宝贵的内测资格，当时心中的喜悦难以言表，亲身参与一个产品的测试，能够与厂家直接沟通都是此前从未有过的体验。

        在暑假的某天，我拿到了处于工程样机状态的F5V3，说实话这是我认为比正式版本更加帅气的形态，抛弃了各种灯光，取而代之的是低调的尼龙烧结侧板和强度更高的无槽机臂（当然这也只是个人审美）。

        拿到实物后便是连续二三十电的飞行测试，给我留下最深刻印象的还是V3的调参，借用测试期间一位朋友飞过V3样机以后的评价来说，几乎可以达到kiss固件的顺滑感。当时的我正处于花飞初探进阶的阶段，V3的花飞性能在我的一众专业花飞机中客观来说绝非优秀，机身的重量与较大的轴距注定了他与激烈花飞依然无缘，但在较为放松的flow飞行中，得益于优秀的调参，我依然认为这是一台值得一试的飞机，他的正X切换意义并非在于真正兼得，众所周知，极光系列的用户一直以来都是外观党，商拍从业者与以老年飞为主的休闲玩家，正X形态的切换正是给了拍摄机一个体验更好手感花飞的机会。在半年后的今天，我的飞行水平有了较大进步以后，再拿出V3飞行能够更明显地感知到他在花飞中的力不从心，但是优秀的调参让我仍然愿意在飞了一天激烈的Sbang后偶尔拿出V3来一电随心所欲的Flow。

        从V3工程样机到市售版本，我的使用体验也已经有了半年时间，这几十电的飞行可以说使用频次并不高，但V3绝对是我在拍摄任务中最信任的一台稳定的飞机。

       从与极光F5V3的经历中，我看到了翼飞作为大厂的与众不同，和某些友商相比更能放下身段听取玩家意见，真正与玩家有效沟通以此来打磨产品。我认为穿越机这个小众赛道正是需要更多这样愿意与玩家沟通的品牌方。

        在2026已经到来之际，祝愿翼飞的小伙伴们事业顺利，Fly safe。