1.ELRS 900M频段最大包速率上限低，摇杆延迟偏高，多用于远航、山区绕障的大尺寸机型，不适合竞速机使用。
2.电调持续发烫主要三个诱因：电调MOS选型耐压余量不足、买的时候买小了，小马拉大车，桨叶磕碰产生负载骤增、电容老化纹波变大。
3.死区Deadband是摇杆极小行程无效区间，大部分遥控器出厂都会设置，因为摇杆都会漂移一点，设置完你看不出来，也可以消除摇杆轻微抖动带来飞机乱晃，而且飞控也带过滤，死区数值过大会导致操控手感发闷。
4.Dc和X布局最大区别：X布局是当下主流，四个电机同时参与俯仰横滚动作；dc布局多拍摄使用，不漏螺旋桨，后端电机压力较大，且花飞手感一般
5.飞控IMU惯性单元包含陀螺仪、加速度计两款核心传感器，陀螺仪检测角速度，加速度计识别机身倾角，所以事实上并不是直接全用陀螺仪计算你的姿态，这也就是为什么加速度计不准，自稳模式会斜着了，气压计则是用来辅助判定高度。
6.XT90接头多用于 10寸以上远航、重载航拍机型，瞬时承载电流远超XT60，常规 5-8寸机型无需选用。
7.接收机分集双天线标准摆放角度为两根天线呈90°垂直放置，能够最大限度规避同一时间两根天线信号一同被遮挡，且无论遥控天线放置角度，都能极化匹配。
8.锂电池内阻变大后直观表现为满电起飞瞬间电压断崖式下跌，续航明显缩水，大油门工况下电池容易升温发烫。充电器可以测电阻，但是那个只适合玩玩。
9.CRSF协议最多支持24个自定义通道，可拓展的附加功能数量远超SBUS1协议。
10.机架碳板分层开裂的主要原因有三点：长期高频共振、装机螺丝锁紧力度过大、高空坠落产生冲击应力撕裂碳纤维板材。
11.OSD画面出现雪花横纹干扰，故障源头大多是电源滤波电容失效，电机高频电流以及电压跳动对图传供电产生电磁干扰。
12.普遍来说：高KV电机搭配小桨起步反应灵敏，但极限速度偏弱；低KV电机装配大桨拥有充足扭矩，瞬间拉升爆发力更强，但是功率相同的两个电机，无论 kv，他们的极限扭矩是相同的，这一点如果不符，那么物理学白搭。
13.GPS冷启动没有历史卫星缓存数据，搜星耗时久；热启动是留存卫星位置记录，也就是以前在此启动过，短短几十秒便能完成卫星锁定。
14.图传40MHz带宽画面细节更好，但电磁干扰辐射更大；20MHz可用信道数量更多。
15.飞控BEC输出的5V电压供给接收机、GPS等器件，9V输出一般是图传。
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